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发电机组常识
柴油发电机组气缸的检验
发布:zjfdjz    浏览:1329次

(1)气缸的检查与测量

①外观检查  将气缸套擦洗干净, 检查其是否有拉缸、裂纹、穴蚀和锈斑等失效形式。

②气缸的测量  测量气缸的目的在于量出气缸的失圆度与锥形度(亦称圆度与圆柱度),弄清气缸的磨损程度,以确定其是否能继续使用;需要修理的,确定其修理范围和修理等级。

测量气缸通常用量缸表,其测量步骤如下。

a.确定气缸原有尺寸。方法是:查阅资料记载,或用量缸表结合外径千分尺来确定,若是用测量法才能得出原有尺寸,就要测量气缸的上缘(即活塞在上止点时,第一道活塞环的上端)或缸套的最下部,才能正确得出原有的气缸直径,因为这两个部位在工作过程中不会发生磨损,在一定的程度上可以代表气缸的  后原有直径。

 b.测量气缸的失圆度。为了保证测量的准确性,一般测三个部位

第一个部位:气缸上部,即气缸磨损最大位置,在活塞处于上止点时,第一道活塞环相对应的稍下方(5~10mm 左右),约前距顶部边缘20mm处;第二个部位:气缸中部,即活塞处于上止点时,第一道油环附近,约距顶部边缘40~60mm处;第三个部位:约距气缸下部、即活塞处于下止点时,第二道油环附近,约距气缸底边20~40mm处。

其测量方法是: 在上述三个部位中,分别测出前后(垂直于曲轴中心线方向)、左右(平行于曲轴中心线方向)的气缸直径数值,两个方向测量尺寸的差值,就是气缸的失圆度,但测量后,要以三个中最大数值为依据,作为该缸的失圆度。气缸的磨损量=最大直径-气缸的准尺寸(气缸原有尺寸)。

C测量气缸的锥形度。在上述三个部位中,分别测出前后、左右的气缸直径数值,上下两部位最大与最小数值之差就是气缸的锥形度。由于气缸是柴油发动机的核心部件,其鼎损量、失圆度和锥形度是决定其修理类别的主要依据。当其磨损量、 失圆度和锥形度超过一定范围后,就会对柴油机的工作性能造成严重影响。

(2)气缸过度磨损对柴油机工作性能的影响

      ①气缸与活塞裙部的配合间隙增大,致使压缩不良,启动困难,功率下降。②燃油漏人机油盆,破坏气缸壁的润滑,冲稀机油,降低机油质量。

      ③机油窜人燃烧室被烧掉,机油消耗量增加,燃烧室产生积炭,气缸磨损加剧,可自咬住活塞环(因机油在活塞环处烧焦)。

      ④当失圆度、锥形度过大时,活塞环与缸壁的密封性降低,使环的工作稳定性丧失。因此,各种柴油机气缸的失圆度和锥形度都有明确的技术要求。(3) 气缸套的技术要求

      ①一般修理的技术要求气缸磨损到下列情况之一 者, 必须修理或更换:

      a. 缸壁有裂纹;

      b.缸壁的划痕深度大于0. 25mm;

      c.气缸的磨损量大于0.35mm或活塞裙部与缸壁间隙大于0.50mm;d.气缸的失圆度和锥形度大于0. 15mm。

     ②生产厂或大修厂的技术要求

      a.气缸的尺寸达到说明书上的要求;

      b.气缸的失圆度、锥形度在0. 03mm内;C.气缸内表面粗糙度不超过0.63pum;

      I. 局部凹痕深度不大于0.03mm。

      根据测量结果,当气缸的磨损量、失圆度和锥形度超过各种机器的规定值时,均应对缸进行修理,恢复气缸的正常技术要求。


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