1.柴油机的正常使用
      柴油机投入正常使用后，应经常注视所有仪表的指示值和观察整机运行动态；要经常检查冷却系统和各部分润滑油的液面，如发现有不符合规定要求或出现渗漏时，应立即给予补充或检查原因予以排除。在运行过程中，特别是当突减负荷时，应注意防止因调速器失灵使柴油机转速突然升高(俗称飞车)超过规定值，一旦出现此类情况，应先迅速采取紧急停车措施，然后查清原因。
      2.柴油机与工作机械功率的匹配
      用户选用柴油机时不仅应考点与之配套的工作机械所需功率的大小，还必须考虑工作机械的负荷率，比如是间歌使用，还是连续使用。同时要考虑工作机械的运行经济性，即负载的工作特性和柴油机的特性必须合理匹配。因此柴油机功率的正确标定和柴油机与工作机械特性的合理匹配乃是保证柴油机可靠、长寿命以及经济运行的前提，否则将可能使柴油机超负荷运行和产生不必要的故障:或负载功率过小，柴油机功率不能得到充分的运用，这样既不经济并且易产生窜机油等弊病。
      3.柴油机在高原地区的使用
      柴油机在高原地区使用与在平原地区的情况不同，给柴油机在性能和使用方面带来一些变化，在高原地区使用柴油机应注意以下几点。
      ①由于高原地区的气压低，空气稀薄，含氧分量少，特别对自然吸气的柴油机，因进气量不足而燃烧条件变差，使柴油机不能发出原规定的标定功率。即使柴油机基本结构相同，但各型柴油机标定功率不同，因此它们在高原工作的能力是不样的。例如，6135Q-1型柴油机，标定功率为161.8kW(2200r/min),由于标定功率大，性能上余量很小，则在高原使用时每升高1000m,功率约降低12%左右，因此在高原长期使用时应根据当地的海拔高度，适当减小供油量。而6135K-11型柴油机，虽然燃烧过程相同，但因标定功率仅为117. 7kW(2200r/min)，因此性能上具有足够的余量，这样柴油机本身就有一定的高原工作能力。
      考虑到在高原条件下着火延迟的倾向，为了提高柴油机的运行经济性，一般推荐白然吸气柴油机供油提前角应适当提前。
      由于海拔升高，动力性下降，排气温度上升，因此用户在选用柴油机时也应考虑柴油机的高原工作能力，严格避免超负荷运行。
      根据近年来的试验证明，对高原地区使用的柴油机，可采用废气涡轮增压的方法作为高原的功率补偿。通过废气涡轮增压，不但可弥补高原功率的不足，还可改善烟色、恢复动力性能和降低燃油消耗率。
      ②随着海拔的升高，环境温度亦比平原地区的要低，一般每升高 100m,环境温度约要下降0.6C左右，外加高原空气稀薄，因此柴油机的启动性能要比平原地区差。使用时，应采取与低温启动相应的辅助启动措施。
      ③由于海拔的升高，水的沸点降低，同时冷空气的风压和冷却空气质量减少，以及每千瓦在单位时间内散热量的增加，因此冷却系统的散热条件要比平原差。般在高海拔地区不宜采用开式冷却循环，可采用加压的闭式冷却系统，以提高高原使用时冷却液的沸点。

4.增压柴油机的使用特点升数。

①在某些增压机型上，为了进一步改善其低温启动性能，在柴油机的进气管上还设有进气预热装置，低温启动时，应正确使用。

②柴油机启动后，必须待机油压力升高后才可加速，否则易引起增压器轴承烧坏；特别当柴油机更换润滑油、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件和停车一星期以上者，启动后在惰转状态下，将增压器上的进油接头拧松一些，待有润滑油溢出后拧紧，再惰转几分钟后方可加负荷。
③柴油机应避免长时间息速运转，否则容易引起增压器气管喷机油的现象。
④对新的柴由机或调换增压器后，必须卸下增压器上的进油管接头，加注50~ 60ml
的机油，防止启动时因缺机油而烧坏增压器轴承。
⑤柴油机停车前，须怠速运转2~3min,在非特殊情况下，不允许突然停车，以防因增压器过热而造成增压器轴承咬死。
⑥要经常利用柴油机停车后的瞬间监听增压器叶轮与壳体之间是否有碰擦声，如有碰擦声，应立即拆开增压器，检查轴承间隙是否正常。
⑦必须保持增压柴油机进、排气管路的密封性，否则将影响柴油机的性能。应经常检查紧固螺母或螺栓是否松动，胶管夹箍是否夹紧，必要时应更换密封垫片。